쇼크 업소버는 오토바이의 충격을 늦추는 장치입니다. 즉 도로의 충격을 최대한 최소화하기 위해 사용하는 시스템이다. 승차감을 크게 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 타이어를 지면에 가깝게 만들어 타이어의 접지력을 더욱 높여 모터사이클의 주행 성능을 향상시킬 수 있기 때문입니다.
구조적으로 일반적으로 볼 수 있는 충격 흡수 장치는 대부분 금속 코일 스프링과 유압 완충 장치의 조합입니다. 따라서 금속스프링이 외부로 노출되는지 여부에 관계없이 전후방 완충장치의 작동원리는 기본적으로 동일하다.
기능적으로는 노면의 충격력을 금속스프링이 흡수하지만, 물리적 성질에 따르면 코일스프링을 눌렀을 때 세로방향으로 여러 번(충격이 클수록 반동횟수가 많아짐) 원래 상태로 돌아가야 한다. 이러한 "공명" 상태를 개선하기 위해 유압 완충 장치가 유용하게 사용됩니다. 스프링이 압착되어 반동된 후 발생하는 불필요한 공진을 최소화할 수 있기 때문입니다.
이는 주로 완충 실린더, 충격 흡수 장치 코어, 리턴 스프링 및 외부 튜브의 네 부분으로 구성됩니다. 쇼크 업소버 완충 실린더는 작동유가 작은 오일 구멍을 통해 흐를 때 유체 임피던스의 물리적 현상을 이용하여 스프링의 공진을 흡수하고 완충합니다. 작은 오일 구멍의 직경이 작을수록 충격 흡수 장치 유압 오일의 점도가 높을수록 충격 흡수력이 커집니다.
유압식 완충 실린더를 갖춘 금속 스프링 설계가 가장 일반적이지만 기계 부품의 접촉 마찰을 이용해 감쇠를 생성하는 장치 등 기계 모델 및 사용 조건에 따라 실제로 다른 유형도 있습니다.
