전문적인 테스트 장비가 없는 상황에서 일반 소비자가 육안으로 브레이크 패드 재질과 가공 방법의 품질을 판단하기는 어렵습니다. 다행스럽게도 우리 앞에 있는 브레이크 패드에 대한 사전 분류는 다음과 같은 방법을 통해 가능합니다.
가장 먼저 주목해야 할 것은 브레이크 패드 마찰면의 입자 분포입니다. 일반적으로 밝은 색상의 부분은 금속 분말 입자입니다. 분말 입자의 입경이 더 작고 분포가 균일할수록 브레이크 패드의 가공 정도를 나타냅니다. 품질이 좋고 품질이 좋습니다(분말 야금을 사용하여 생산된 것으로 추정됩니다).
또한 브레이크 패드의 재질은 풀메탈과 세미{0}}메탈로 나눌 수 있습니다. 풀-메탈 패드는 디스크에 더 공격적이며 더 높은 제동 압력이 필요합니다. 이 유형의 패드를 사용하는 것은 더 힘들고 디스크 수명이 더 깁니다. 낮음, 제동 시 발생하는 소음도 상대적으로 높습니다. 이런 종류의 브레이크 패드의 원리는 소위 -스킨-바이팅 디스크'이기 때문에 디스크 마모가 더 크지만 전체적인 제동 효과가 좋다는 점이 가장 큰 장점이다.
세미-브레이크 패드는 금속 분말, 복합 섬유, 마찰재 등으로 만들어집니다. 브레이크 성능은 최고는 아니지만 내마모성 및 내구성이 뛰어나고 소음이 적으며 먼지 발생량을 효과적으로 줄이고 디스크를 보호합니다. 디스크는 덜 공격적입니다. 또한, 소재 및 가공 기술의 발전으로 오늘날의 세미-브레이크 패드도 매우 우수한 기능을 수행할 수 있습니다.
브레이크 패드 마찰면의 금속 분포를 통해 이 브레이크 패드의 특성을 쉽게 확인할 수 있습니다. 간단히 말하면, 수리점 선반에 있는 다양한 브레이크 패드를 보면, 브레이크 패드의 마찰면에 황금빛 반짝임이 많을수록 금속 함량이 높고, 그렇지 않으면 반-금속 또는 복합재입니다. 소재는 영화에서 따왔습니다. 금속 함량이 높은 브레이크 패드는 오래된 설계 개념이지만 우수한 제동 성능을 제공할 수 있습니다. 반-금속 브레이크 패드 기술은 비교적 새로운 기술입니다. 개조된 브레이크 패드의 성능이 더 좋아진다는 의미는 아니지만 적어도 장착 후 너무 시끄럽지 않고 먼지가 적당히 억제될 수 있다는 점은 확신할 수 있습니다.
브레이크 패드 뒷면에도 지식이 있습니다!
시중에 판매되는 브레이크 패드의 색상은 다채롭고 눈부시게 보입니다. 사실 이것이 반드시 좋은 것은 아닙니다. 알아야 할 점은 브레이크 패드의 색상은 마찰면이 아닌 뒷면에 코팅되어 있다는 점입니다. 왜 굳이 뒤에서 소란을 피우나요? ? 아름다움도 이유 중 하나이고, 녹 방지도 이유입니다. 그렇다면 왜 녹 예방이 필요한가? 사용된 재료가 녹슬기 때문에...그렇다면 이러한 유형의 브레이크 패드의 후면 부착 부분은 일반적으로 더 저렴한-철 재료입니다. 철재를 사용하는 것은 나쁘지 않지만 사용 후 산화, 녹 및 기타 문제가 있는지 사용자는 더 많은 주의를 기울여야 합니다.
